«Богдан» - второе рождение одиннадцатой

«ВАЗы» десятого семейства сходили со сцены поэтапно – первым в 2007 году ушел от нас седан, универсал и хэчбек выпускались еще два года. После запуска серийного производства «Приоры» АВТОВАЗ объявил о том, что тольяттинский завод прекращает выпуск десятого семейства. 

Однако «десятка» не канула в небытие, привычные седаны и универсалы появились в модельном ряду украинской корпорации «Богдан». При этом в России в 2010 году «не-тольяттинских» малолитражек продали более 5 тысяч, и за первые полгода 2011 – еще 3 тысячи.  

Чем  же пришолся по душе нашим автолюбителям «Богдан»? Рассмотрим это на примере «одиннадцатой» модели. Она выпускается в двумя типами двигателей – на 80 и на 89 л.с., объем 1,6 литра.

Базовая версия стоит 293,5 тыс. руб. Впрочем, в базовой комплектации его покупаются редко, гораздо большей популярностью пользуется версия на 3,5 тысячи дороже – эта небольшая доплата добавляет в комплектацию литые диски и противотуманные фары.

Всего 6,5  тысяч рублей – разница в цене между автомобилем, укомплектованным мотором на 80 и на 89 л.с. Cмешная доплата за мощность, поэтому модели с более «резвым» двигателем пользуются большим спросом.

Помимо прочего, «Богдан» оснащается еще и такими опциями, как ЭУР, электростеклоподъемники, центральный замок, датчик температуры и даже кондиционер. 

При этом полностью «напичканный» автомобиль стоит всего 329 тыс. руб. 

Неоспоримым преимуществом для российского потребителя является большое количество запчастей на нашем рынке, что практически сводит к нулю необходимость посещения фирменного сервиса.

Одним словом, в этом автомобиле нет ничего лишнего, при этом цена более, чем доступна.